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【护航“天眼”系列报道之三】匠心筑梦 品质示范
——G552改移工程打造样板路侧记
时间:2019-07-10 阅读:

    G552改移工程作为全省第一条品质高速公路——平罗高速的延伸段,就应该精心打造品质工程,建设绿色公路、安全放心路。面对省公路局局长张胤提出的明确要求,G552改移项目从设计到施工,始终凝结着参建人员一丝不苟、精益求精的工匠精神,成功塑造了贵州二级公路建设的样板和标杆。

不放过一个细节

    在众多大国重器中,贵州省拥有一颗闪亮的“星星”——中国天眼FAST,它凝结着“天眼之父”南仁东先生及其团队对质量的“苛求”。承建G552改移工程时,贵州澳门新萄京赌场注重“绝不放过一个细节”的质量要求,两者不谋而合。

    据项目经理石继光介绍,G552改移工程秉承“最美高速、品质平罗”的理念,坚持“科技为先、精心施工、保证质量”的质量方针,以品质工程为抓手,推行标准化、规范化、程序化施工,通过工艺控制和工序控制,杜绝各类质量通病,消除施工中的薄弱环节,确保工程质量。

    考虑到项目实际需要,G552改移工程在设计时就突破了以往二级公路的局限,率先采用混凝土边沟、挡墙预制块镶面、钢波纹管涵、混凝土路缘带、路宅分离花台、便民路灯等,从源头上先行一步,为工程品质建设打下了良好基础。

    “与普通二级公路相比,G552改移工程采取的标准更高、执行的要求更严。”项目总工杨林表示,“二级公路沿线边沟通常是浆砌,但浆砌工程容易发生砂浆不饱满,且外观质量较难控制,所以G552采用的是钢塑模板现浇混凝土施工。挡墙墙面采用预制镶面块+墙身混凝土浇筑,改善了结构物外观质量。此外,对穿越村庄的边沟加设了盖板,对沿线高边坡都做了挂网保护等等。”

    针对因工期紧可能出现的质量问题,项目部未雨绸缪,提前做好应对方案。比如路基自然沉降期不足,采取强夯措施,加速路基沉降,保证压实质量;在挡墙墙背和涵洞涵背回填施工中,控制分层厚度、填料质量和压实质量,对墙背回填进行注浆填充,并严格执行工序自检程序。所有挖方路段预留1米平台,既有效防止边坡落石掉道路上,又能起到平台绿化作用。对占用的老百姓院坝,设计时就把恢复方案考虑到了,用切割机整齐切割,然后用混凝土原样恢复……

    路面施工同样是高标准要求,全部采用高速公路的标准,路面厚度达到了60厘米,铺设的砂石是成本比普通砂石高四五倍的优质砂石。

    一切努力,都是为了实现“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会满意”的目标,打造贵州二级公路的样板工程、品质工程。

施工精益求精

    不接受不合格产品,不制造不合格产品,不交付不合格产品。秉承这样的理念,G552改移工程不仅注重材料采购的精挑细选,更强调施工时的精益求精。

    在施工现场边沟处理中,来自李应龙混凝土班组的王春正一丝不苟地进行护壁抹平。作为2017年全省品质工程十佳班组获得者之一,李应龙班组由14名具有多年高速混凝土施工经验的工人组成,个顶个都是混凝土施工的技术能手,浇灌、清光、抹平早就轻车熟路。李应龙表示,“现在的质量要求非常严,这条路的边沟形象简直可和高速公路媲美,而且还大幅提高了边沟的耐用性。因工期短、要求高,大家都不敢掉以轻心,始终把质量放在第一位,严格按设计要求施工,还拿到了项目部的质量工期奖。”

    蔡长坤土石方班组有20多名工人,负责K11-K12+500段20多万方的土石方开挖。虽然这一段自然条件较差,但因管理有方、善于总结,不仅3个月完工,而且边坡平整、规范,成为项目观摩点之一。在大家心目中,最厉害的就是蔡长坤的爱人,是工地上有名的女汉子,她放的炮眼连爆破公司的小伙子都佩服不已。

    管中窥豹,参与路基作业的28个施工班组都是“群英荟萃,各有所长”,为品质工程建设立下了汗马功劳。

    与质量同行的是安全生产。为了确保项目建设安全无虞,安全科长王桥每天都要带领4名安全员在施工一线巡回检查,重点针对高边坡、爆破作业和交通保畅。在K7-K8+100和K10+500-K12+400高挡墙、K11+800-K12+400高边坡等危险地段施工时,每台机器都有专人指挥,并用对讲机随时提醒危石掉落、注意安全等。

    这样的要求并不是一阵风,而是一以贯之的,就连最后一次项目部调度会都依然在强调:由于赶进度,挡墙、路基填方等做得较快,难免有瑕疵和不足,大家一定要查缺补漏,加强自查自检,不留一个死角……

创新提升品质

    自进场以来,负责路面施工的黔贵养护公司坚持创新思维,从材料源头到拌和过程及铺筑成果方面都采用了新技术新工艺新设备新材料,为品质工程建设作出了积极贡献。

    据黔贵养护公司副经理、路面分部经理赵亮介绍,路面分部除了在场站规划、驻地建设等方面践行标准化外,还从源头狠抓工程质量。比如集料加工,采用四级破碎加工工艺,一破为颚破,二破为圆锥破,三破为反击破,四破为冲击破(整形机)。采取下置式配料仓供料系统,将路面集料堆放及拌合向工厂化流水线的方向发展,即集料经过机械推送,通过集料自重进入料斗,再经过电子称精确分配,采用皮带运输至拌合机。这一流程,实现了材料精准分配,减少了装载机行驶时人员伤害风险,在经济上还提高了装载机的利用效率。在局部段落,将原设计稀浆封层施工调整为高速等级的同步碎石封层作为粘结层,抗反射裂缝、抗水损害、低温脆裂、高温车辙能力强,且基层与沥青下面层的层间粘结效果良好。

    在底基层、基层摊铺中,摈弃了传统单幅双机作业方式,采用中大DT1900大宽度摊铺机进行全幅摊铺。水稳基层每碾压完一段并经压实度检查合格后,采用水车洒水湿润养生,并使用高分子保湿养生薄膜覆盖整个表面,用消防沙袋压实。为了满足层间的粘结要求,在喷洒水泥浆后人工补洒少量水泥干粉。一般二级公路路面采用AC13结构,G552改移工程采用SMA-13C,用辉绿岩作为路面磨耗层,提高路面营运寿命,减少后期养护成本。

    在质量通病治理方面,路面分部坚持问题导向原则进行治理。比如采用双卧轴连续搅拌方式,运用振动搅拌技术,使用偏心块增加定向激振力,使水泥稳定碎石混合料在较短时间内达到均匀,显著提高水稳料的搅拌质量和搅拌效率,防止水稳料离析,同时减少基层开裂,提高强度和耐久性,有效节约水泥。

    匠心筑梦,一条二级公路的品质示范路在大家的严苛要求下诞生了。   (集团机关 易兴华 胡荣鑫 文/图)

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